近日，上汽公開了一項名為“混合動力車輛、混合動力驅動系統以及變速箱”的發明專利。應用該技術專利后，可有效降低混動變速箱成本、減少其對車輛前艙的占用以及提升發動機和電機的配合效率。據悉，該專利為上汽EDUG2PLUS的核心專利，繼上汽第一代插電混合動力電驅變速箱（EDU G1）、第二代插電混合動力電驅變速箱（EDU G2）后，EDU G2 PLUS也將在今年迎來量產上車。

　　專利摘要信息顯示，該方案包含了發動機和電機兩條動力傳遞路徑，通過輸入軸、中間軸、主動齒輪、被動齒輪等精密設計和耦合，來改善混動系統動力總成架構，減小變速箱體積的同時，實現優越的綜合混動性能。
　　
　　早在2008年，上汽就開始布局插電混動汽車領域，并先后開發了雙電機及單電機兩種混合動力系統的專利技術，突破了國外混動系統技術的壟斷。近期，上汽“用于混合動力車輛變速器的控制系統和方法”專利斬獲中國專利優秀獎，這一獲獎專利為上汽EDU G2的核心專利。EDU G2作為上汽承擔十三五期間國家重點研發計劃新能源汽車重點專項項目，在2021年順利通過項目驗收，且相關核心技術專利已在歐美等多個發達市場獲得專利授權。目前，EDU G2已大規模量產并搭載在上汽乘用車旗下榮威ei6 MAX、榮威RX5 ePLUS、榮威RX5 eMAX以及第三代MG6 PHEV、MG領航PHEV、插電混動MG eHS等多款國內及出口新能源車型上，帶來優異的動力性和燃油經濟性，收獲了全球用戶的青睞。